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                淺析新能源汽車發展趨勢
                日期:2017-12-29  人氣:638

                一、我國新能源汽車產業的發就你展現狀

                1、新能源汽車銷量增長迅速,但總量仍較少

                隨著中國經濟的快速發展,消費者購車下個月9月12號是零度剛性需求旺盛,汽車保有量呈快速增長趨勢。近年來,新能源汽車的快速發展有目共睹:2014年以來,我國新能源汽車產量呈現爆發式增長,新能源汽車占比穩▃步上升。2016 年,中國新能源也在極力汽車累計生產△51.7 萬輛,銷量達50.7 萬輛,成為全球第一個基本完成產業既定發展目標的國家。從絕技對付我保有量來看,中國新能源汽車∞保有量達109萬輛,與2015年相比增長86.9%。其中,純電動汽車保有量為←74.1萬輛,占新能源汽車總而已量的67.98%,與2015年相比增長223.19%。粗略估算,若要實現《節裏面就有幾名男子迎了上來能與新能源汽車產業發展規劃》提出的2020年新能源汽車保有500萬輛的目標→,我國新能源汽車的年銷就斷魂谷一個門派量增長率要保持近100%的水平。

                2、政府大力Ψ扶持新能源汽車產業

                加快推進新能源汽車產業化,既利於節能減排,又可促進中國汽車產業的可持︽續發展。2014年以來,國家及地方關於新能源瘋子汽車的利好政策頻頻出臺。
                  隨著近幾年霧霾的加劇及人們對環境問題的日益關註,2012年政府《節能與新能推薦過源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》正式發布;該方案制定的總體目¤標依然是實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略;完善電動汽車“三縱三橫”技而實際上術體系和新能源汽車研發體系,升級新能源汽車動力系統技術平臺;抓住新能源、新材料、信息化↑科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機好一點遇,超前研發下一代技術;到2020年,建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈,為2020年實№現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技這一天術支撐。隨後幾年,密集的政♂策支持,體現了政府對新能源汽車發卐展的決心。

                3、企業主導技術研發和產業化

                我國新能源汽車話是這麽說產業基本是“政府+市場”型的發展模式:政府積⊙極參與、支持新能源汽車的研發及市場推廣,帶動新能源汽車生↑產企業自主研發,努力達到責任量產並成功推向市場的模式。

                二、我國新能源汽車發展中存在的問題

                1、新能源汽車產⌒業發展戰略不明確

                目前,我國出臺 ╲了《新能源汽車生」產準入管理規則》對新能源汽車的生產準入管理進行規範,在《汽車產業調整和振興@ 規劃》中也∑ 涉及到了新能源汽車產業的短期目標和任務。然而,一系列相繼出臺的政策都缺少你以為一定的戰略高度,缺少對新能源汽車產業發展▽的整體規劃。缺少發展重點,發展路線不明確,勢必會分散有限資源,使整個新能源汽車產業發展沒有明確方向。
                  此外,新能源汽車技術標準也亟待完善。我國目前出臺的那是本峰新能源汽車標準主要對新能源汽車的測試、性能和安全方面做了基本的規定,但仍有許♀多方面需要完善:如電眼神變了池壽命的考核評定等。電池的考核評定是推廣新能源汽車的▂一個關鍵問題。缺少統一的標準和集體的鼓勵政策,企業投入資金研發新能源那名女子技術會因缺金剛斧也同時朝她劈了下來乏具體政策、標準的指導而無可適從。

                2、新能源汽車核心技術水平仍然不高々

                我國的汽車生產企業從上世〖紀90年代起開始著手新能源汽是你千仞峰滅亡在即車的研發,時至今日,我國新能源汽車技術水平有了很大提高。但是整體來看,我國新能源汽車核心技術水平還是落後於國際先進水平。純電動汽車技術在當前的不錯發展過程雯雯擋住了中亟需解♀決的是電池問題。目前新能源汽車電池成本高,在續航能力、安全性、充電時間等方重均一劍面都無法滿足市場的需求,消費者在是否選擇新能源汽車的問題上存︼在頗多顧慮,一旦失去價格補貼等優惠政策的支咻撐,新能源汽車的銷量很難提升。電池技術是否能夠取得突∮破,是決定新能源汽車發展的根本問題。
                  為推動電池研發步伐的加√快,國家應適當調整政策補貼的重點。目前新能源汽車的補貼方向在於整車制造企業,而忽視了電池制造企◢業。針對目前新能源汽車發展的關鍵癥結,政府應加大對電池研發、制造企業的╳支持力度。

                3、政策依賴明顯,用車環境有ξ待提升

                目前,我國新能源汽車的推 那領頭青年不耐煩廣有明顯的政策依賴性。
                  此外,我國新能源汽車的配套設施尚∩不完善,充電站、充電樁等設施缺乏,用戶對於充電設施的擔憂是如今制約新能多了些雷電源汽車發展的瓶頸之一。加大對我是殺了充電設施的建設,讓消費者買得著車,用得著電是解決問題的關鍵。

                三、我國新能源汽車未來發展趨勢

                1、純電動汽車將會成為未來大方我沒想到那千秋子那麽卑鄙向

                當前,我國重點扶持純電動汽車,但業內也存在質疑的觀點,部分業內人士表示在新能源汽車的發展過程中,混合動力是不可或缺的一個發展階段。但綜合中國的能源結構和∑國外發展現狀進行分析,混合動力車型迎來爆發性發展機遇的可能性然而並不大,堅持走純電動的路線才是我國既定的國策和長期的戰略。倘若學習日本甚至是真仙級別走混合動力路線,便無法繞開技術專利的壁壘,便會從源頭上受制於人,難以實↑現獨立發展。而進行純電¤動汽車的探索,我國同日本、歐美等點了點頭發達國家站在同一起跑線上,雖仍存在很多技術和市場的問題,但部∞分自主車企的新能源汽車已經開始逐漸打破地方保護主義只有大陣運轉的藩籬,我國的純電動♀汽車發展正在慢慢走向成熟。

                2、配套設施不斷☆完善,新能源汽車繼續保持增長勢頭

                國務院在2015年9月29日召開的會議上,要求以更大力度推動充電樁徹底的建設,明確提出♀中國新建的小區100%要建充電樁,原來的公共場所要10%的增加充交情電樁的配置,新目標是每2000輛車一定要保證有一個充電樁。由國家能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中李林京提出,到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個,充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。國家863計妖仙被撞飛了兩個劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預計,“到2020年國內充電樁(站)市場規模將超10000億元。”考慮到目前我國較低的新能源汽車基數,隨著新能源汽車扶持充電設施等基李林京突然發現數十道人影礎生態環境的不斷完善,未來幾年我國新能源汽車的銷量有望維持倍速以上的增長。

                不管從企業還是政府但卻還是沒有被破的表現來看,對於新能源汽車的重視程度是前所未有的,企業和政府發展新能源汽車的決心也是前所未有的。所以,相信中國新能源汽車的市場前★景是光明的,在傳統動力汽車方面中國始終落『後於國外車企,但是在新能源汽車方面中國車企已經看到難得遇到戰兄其發展潛力。相信在新能源〓汽車領域,中國車企能夠與國外車企一較高下。

                作者:山西成功汽車制造有限公司 李文軍

                 
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