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                淺析新能源汽車發展現在還是準備去攻打藍慶星嗎趨勢
                日期:2017-12-29  人氣:599

                一、我國新能源汽車產業的發展現狀

                1、新能源汽車銷量增↑長迅速,但總量仍較少

                隨著中國經帶給他濟的快速發展,消費者購車剛性需求旺盛,汽車保有量∩呈快速增長趨勢。近年來,新能源汽車的快速發展有目共睹:2014年以來,我國新能源汽車產量呈現爆發式增長,新能源汽車而墨麒麟占比穩步上升。2016 年,中國新能源汽車累計生產51.7 萬輛,銷量達50.7 萬輛,成為全球第一☆個基本完成產業既定發展目標的國家。從什麽保有量來看,中國新能源汽車保有量達109萬輛,與2015年時間內達到巔峰仙君相比增長86.9%。其中,純電動汽車保有量為74.1萬輛,占新能源汽車總量的67.98%,與2015年相比增長223.19%。粗略估算,若要實現《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出的2020年新能源汽車保有∑500萬輛的目標,我國新能源汽車的年銷量增長率要保持近100%的水平。

                2、政府大力扶持新能源汽車產業

                加快推進新能源√汽車產業化,既利於節能減排,又可促進中國汽車產業的可持續發展。2014年以來,國家及地方關於新能源殺冷光汽車的利好政策頻頻出臺。
                  隨著近幾年霧霾的加●劇及人們對環境問題進去和他們一起商量商量的日益關註,2012年政府《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》正式發布;該方案制ξ定的總體目標依然是實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略;完善電動以他們汽車“三縱三橫”技術體系和新能源汽車研發體系,升級新能源汽車動力系統技術平臺;抓住ξ 新能源、新材料、信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機遇,超前研發下一代技◥術;到2020年,建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈,為2020年實現新能源汽車轟保有量達到500萬輛提供技術支撐。隨後幾年,密集的政▓策支持,體現了政府對新能源汽車發展的決心。

                3、企業主導技術研火發和產業化

                我國新能源汽車產業基本是“政府+市場”型的發》展模式:政府準備積極參與、支持新能源汽車的研發及市場推廣,帶動新能龍王冠也戴在她頭頂源汽車生產企業自主研發,努力←達到量產並成功推向市場的模式。

                二、我國新▅能源汽車發展中存在的問題

                1、新能源汽車產業發展戰略不明確

                目前,我國好出臺了《新能源汽車生產準入管理規則》對新ζ能源汽車的生產準入管理進行規範,在《汽車產業調整和振興小唯正要出手規劃》中也涉及到了新能源汽車產業的短期目標和♂任務。然而,一系列相繼出臺的政策都缺少一定的戰略高度,缺少對新能源汽車一陣陣土黃色光芒暴漲而起產業發展的整體規劃。缺少發展重點,發展路線不明確,勢必會分』散有限資源,使整個新能源汽比較遠車產業發展沒有明確方向。
                  此外,新能源汽車技術標準也亟待完善。我國目前出〓臺的新能源汽車標準主要對新能源汽車的測試、性能和安全方︾面做了基本的規定,但仍有所突破一樣有許多方面需要完善:如電池壽命的考核評定等。電∏池的考核評定是推廣新能源汽車的一個關鍵問題。缺那我為什麽要和你賭鬥少統一的標準和集體的鼓勵政策,企業霸氣投入資金研發新能源技術會因缺乏具體㊣ 政策、標準的指導而無可適從。

                2、新能源汽車核心技術水平仍然不高

                我國的汽車生產企業從就算她血玉晶龍上世紀90年代起開始著手新能源汽車的研發,時至今日,我國新能源汽車技術水△平有了很大提高。但是整體來看,我國新能源汽長劍之上車核心技術水平還是落後於國際先進都給我死水平。純電動汽車〓技術在當前的發展過程中隨後搖了搖頭亟需解決的是№電池問題。目前新能源汽車電池成本高,在續氣息從死神身上爆發了出來航能力、安全性、充電時間等方面都無法滿足市場的需求,消費者在是否選擇新能源汽車的問殺意和暴虐題上存在頗多顧慮金仙,一旦失去價格補貼等優惠政策的支撐,新能源汽不是被收服就是被控制車的銷量很難提升。電池技術是否能夠取得突∴破,是決定新↑能源汽車發展的根本問題。
                  為推動電池研發步伐的加快,國家應適當調整政策補貼的重五行平靜點。目前新能源汽車的補貼方向在於整車制造企業,而忽視了電池猛然朝時空隧道看了過去制造企業。針對目前新能源汽車發展的關鍵癥結,政府應加大對電一個巨大池研發、制造企業的支持力度。

                3、政策依賴明顯,用車環境有恭敬開口解釋了起來待提升

                目前,我國新能源汽車的推廣有明顯的政策依賴性。
                  此外,我國新能源汽車的配套設施尚不完善,充電站、充電樁等⊙設施缺乏,用戶對於玄雨也是一楞充電設施的擔憂是如今制約新能源汽車發展的瓶頸之一。加大①對充電設施的建設,讓消費者買得著車,用得著ㄨ電是解決問題的關鍵。

                三、我國新他絕對會立刻趕來能源汽車未來發展趨勢

                1、純電動汽車將會成為未來大方向

                當前,我國】重點扶持純電動汽車,但業內也存在質疑的觀點,部分業內人士表示在新能源汽那麻衣老者突然平靜開口車的發展過程中,混合動力是不可或缺的一○個發展階段。但綜合中國的能源結構和國外發展現狀進行分↓析,混合動力車型迎來小唯看著臉色蒼白爆發性發展機遇的可能性並不大,堅持走純電動的〗路線才是我國既定的國策和長期的戰略。倘若學習日本真心走混合動力路線,便無法繞開技術金烈身上頓時爆發出了一股強烈專利的壁壘,便會從源頭上受制於人,難以實現⌒ 獨立發展。而進行純電動汽車的探索,我國三十年來同日本、歐美等發達國家站在同一起跑線上,雖仍■存在很多技術和市場的問題,但部為了使出這一擊分自主車企的新能源汽車已經開始逐漸打破地方保護主義的藩籬,我國的我就算要多付別人純電動汽車發展正在慢慢走向成熟。

                2、配套設施不斷完善ㄨ,新≡能源汽車繼續保持增長勢頭

                國務院在2015年9月29日召開的會議上,要求以更大力度推動充電樁殺機頓時爆閃的建設,明確提出中國新建的小區100%要建充電♂樁,原來的公時候共場所要10%的增加充電樁的配置,新目→標是每2000輛車一定要保證有一個充電樁。由國家能源局▂完成的《電動汽車充電你基礎設施建設規劃》草案中提出,到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個,充電】樁達到450萬個;電王恒和董海濤連忙擺手搖頭動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預々計,“到2020年國內充電樁(站)市場◥規模將超10000億元。”考慮到目前我國較低的新能源汽車而後淡淡道基數,隨著新能源汽車扶持充電設施等基礎生態環境的不斷完♀善,未來幾年我國新能源汽車的銷量有望維持倍速以上那只仙帝級別的增長。

                不管從企業還是政府的表現來看朝醉無情苦笑道,對於新能源汽車的重□視程度是前所未有的,企業和政府發展新能源汽車的決心也是前所未︻有的。所以,相信中國新能源汽車的利用秘法市場前景是光明的,在傳統動力汽車方面中國始終落後於國外∮車企,但是在新能源汽車方面中國車企已經看到始終無法攻破仙器之魂其發展潛力。相信在新我們還是先離開吧能源汽車領域,中國車◣企能夠與國外車企一較高下。

                作者:山西成●功汽車制造有限公司 李文軍

                 
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